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freemail3001

hallo, ich habe mich hier angemeldet das mir eventuell geholfen wird.
so, nun zum problem.
meine temperaturanzeige spinnt rum.
wenn der motor auf beriebstemperatur ist geht es los. (bei laufenden motor)
wenn ich einen verbraucher einschalte, egal ob licht, blinker oder stopplicht geht die temperaturanzeige hoch bis fast vor den letzten strich.
aber die warnlampe bleibt aus und der bordcomputer sagt auch nix.
sobald ich die verbraucher ausschalte ist alles wie es sein sollte.
auch bei stehenden motor stimmt die anzeige.
achso, wenn ich bei der fahrt wenn die temperatur spinnt die klimaanlage einschalte, springt kurz sie über den letzen strich und geht dann gleich wider runter und zeigt aber normaltemperatur an.
wenn ich den motor ausschalte und 5 minuten später wider starte geht der ganze spaß wider von vorne los.
ich bin langsam überfragt was das sein könnte.

mein laguna ist ein:
renault laguna 1 ph. 2 Grandtour 2.0 16v 139 ps

ich hoffe ihr könnt mir helfen.

gruß rene

Professor

Hallo Rene,
Herzlich Willkommen im Forum!

Deiner Beschreibung nach klingt das stark nach einem Massefehler.
Deine Verbraucher ziehen sich die Masse- (Minus-) Verbindung dann anscheinend direkt über Temperaturanzeige - Motor - Lichtmaschine.

Überprüfe bitte zuerst die Verbindungen zwischen Batterie-Minuspol und Karosserie, und auch die vom Motor zur Karosserie.

Im Idealfall sollten hier ungefähr 0 Ohm zu messen sein.

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freemail3001

danke für die schnelle reaktion, werde es heute nachmittag oder morgen vormittag mal überprüfen.
muss mir aber erst so ein messgerät zulegen.
gibt es da eine empfehlung oder recht so ein billiggerät aus dem baumarkt.
werde dann weiter berichten was es war.

gruß

rene

Professor

Solange du nicht vorhast an der Batterie einen kapitalen Kurzschluß zu bauen, reicht ein billiges (ca. 5-10€) aus dem Baumarkt.

Also nie mit der Einstellung "Widerstandsmessung" am Pluspol der angeklemmten Batterie basteln ---> LEBENSGEFAHR!!!

Da dein Fehler hauptsächlich bei warmen Motor auftritt, wäre es natürlich günstig diese Messung sofort nach auftreten des Fehlers an der warmen Maschine durchzuführen.

Wenn die beiden Masseverbindungen i.O. sind, kommt auch noch die Masseverbindung vom Tacho zur Karosse in Frage.

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