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Alt 13.11.2015, 17:31   #1
Seicento 54 PS
Neuling
Benutzerbild von Seicento 54 PS
Fahrzeug(e): Fiat
Motortyp: Seicento
Beiträge: 15
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Seicento 54 PS befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Anleitung Mein Tagebuch, Fiat Seicento.

So jetzt Infos.

Seit 21.07.2014 bin ich Besitzer eines Fiat Seicento 1.1 mit 54 PS aus dem Bj. 2003 mit EZ in D. 19.10.2006 aus erster Hand und alles ohne Airbag, ohne ZV, ohne Elektrische Fensterheber. Wo nix ist kann nix kaputt gehen, das Fahrzeug kommt aus Polen und ist Unfallfrei.

Auf der suche nach Infos zu dem Seicento bin ich auf das Forum gekommen. Muss mich halt etwas im Forum durchlesen, da einige Antworten auf meine fragen recht weit zurück liegen in den Beiträgen.

Bilder.
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Habe natürlich gleich am nächsten Tag begonnen den kleinen mal richtig sauber zumachen von Innen. Dazu habe ich vieles ausgebaut.
Nach und nach werde ich Bilder posten was ich gemacht habe. Im Vordergrund steht jetzt erstmal alles sauber machen und prüfen ob alles OK ist am Auto.

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Das war gestern.


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25.07.2014

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Logo vorne weg, zur Vorbereitung der Lackaufarbeitung ( Waschen, Polieren, Versieglung ).

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Radkästen putzen und versiegel.

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Das verbaute Lenkrad schaut so aus.

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Wenn ich mir das Lenkrad jetzt so anschaue, wo will man da Bitte ein Airbag verbauen. Haltepunkte, Strom usw. Es gibt nur zwei Kabel zu verbinden für die Hupe. Mehr sehe ich da nicht.


Tankdeckel mit schloss, Serie hat keines ( zumindest das nicht ).

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Spiegel und Heckleuchten hab ich auch noch weggebaut und geputzt.

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Bitte nicht Täuschen lassen von den Lichtverhältnisse am Lack.
Bessere Bilder folgen wenn der Wagen fertig ist und im Freien steht.
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etwas weitergemacht.

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Bremsbacken alt 4,0 mm und Neue 4,5 mm, somit habe ich die Alte wieder verbaut. Natürlich alles gereinigt und gefettet an den vier Punkten.

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Wagen geputzt, Poliert so wie versiegelt.

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ca 5 - 10 min einwirken lassen ( so mach ich es ).

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Auch am Schweller.

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Alt und Neu vergleich.

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Heckwischer ausgebaut und zugemacht mit einem Blindstopfen und verklebt mit Karosseriekleber.

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Innenausstattung wurde gesaugt und Nass gereinigt, nicht nur einfaches putzen.

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Meine Neue Auspuffanlage, Heute angekommen. Halter musste ich umschweißen und mit etwas Farbe drüber.
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Heckstoßstange abgebaut, Lack geputzt und Poliert wie auch versiegelt.

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Auspuffanlage weggebaut und die Handbremse Neu eingestellt.

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Vergleich M.Benz schellen mit Teile-Nr. auf Rechnung usw und die wo man mitbekommen hat beim Kauf.

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Erste Auspuffanlage an einen Stück, hatte ich so auch noch nie.

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Neue Rohre verschweißt.
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Drosselklappe gereinigt, wie Neu.

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Auspuffhalter mit Teile-Nr.
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Neuer Wasserkühler ist endlich auch da.
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Bilder.

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Wie es so ist im Leben passt der Riemen nicht.
Riemen bei mir hat 125 Zähne, 1 meter lang und 1,5 cm breit.

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Man wundert sich weil der Riemen nicht drauf passt und siehe da der hat ja nur 105 Zähne. Hahaha, was für ein Witz. Original Riemen durchgeschnitten für die genau Angaben.

Kupplungszug habe ich auch gleich eingestellt.

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Zur Wapu später.

Heute angekommen und natürlich auch angefangen.

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Innenraum wo das Kabel später durchgeht.

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Stopfe ging einfach raus, nur nach innen drücken und gut.

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2 x minus zur Batterie.

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Thermostat auch gleich ausgebaut.

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Gereinigt.

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Alter Thermostat.

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2,8 cm

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7,2 cm

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Das sind 1,4 cm.

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26.08.2014


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Jetzt zurück zur Wasserpumpe.

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Neue verbaute Wasserpumpe ausgebaut weil nicht passt und das nur wegen der Zähne.
Original ( Bild links ) hat 24 Zähne, Neue ( Bild rechts ) hat 20 Zähne.
Nur deswegen passt der Neue Zahnriemen nicht, wirklich sehr schade.

So und jetzt kommt das Wichtige, Wasserpumpe ( Bild Links ) Motor-Nr. sehr Wichtig. A 90428.... sind die Neuen Wasserpumpen.
Bild rechts, sind die Alte Version, darauf sollte man Achten oder man sieht es bei Mir was passiert.

Pannen und Patzer gehören eben auch dazu und das zeige ich auch, will nichts schönreden.


Gummistopfen wegmachen.

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Nockenwellenrad passt soweit, besser bekomme ich das Bild nicht hin.

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Die 5 Schrauben für Ölpumpe habe ich auch festgezogen, die waren ja locker.

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Etwas weiter gemacht.

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Öl, Wasser, Batterie gut und Motor angemacht.
Motor läuft sehr angenehm leise und nach 15 min siehe da alles Dicht.
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05.09.2014

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Steuer ist gekommen und ich bin überrascht, dachte 67 Euro würde das kosten.

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Neue Dämpfer, Neue Sportfedern.

Beifahrerseite fing ich an.

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Fahrerseite ging es weiter.

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Danach habe ich hinten Fahrerseite weitergemacht.

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Beifahrerseite gleies Spiel.

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So meinen kleinen mal im ganzen.

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September 2014 TÜV bestanden ohne Mängel.

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Wo ich noch ran muss ist hinten, der Bremszylinder und einmal entlüften.
Wird jetzt im Oktober gemacht.
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Kleine Info.

Wenn man zum Ersten mal am Fahrzeug überhaupt eine Eintragung macht muss der Brief zur Zulassung mit, weil im Brief auch was verändert werden muss.

Kreis zeigt die Änderung und der Spaß Kostet 15 Euro.


Bild.

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So war nochmal beim TÜV und hab mit jetzt einen anderen Sportauspuff eintragen lassen. Federn war kein Thema aber Auspuff ging über §21 und war nicht Billig. Ex Sportauspuff von Cecam Sport ist Verkauft.

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Am Montag noch alles eintragen lassen und gut.

05.11.2014

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und habe Heute die Federnhalter gangbar gemacht.

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Jetzt lässt sich die Heckklappe einfach Öffnen und Schließen.

Nächste Baustelle.

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Dieser Umbau dauerte 1,5 Std.

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Heute mal getestet, die 13 Zoll Felgen und es passt gerade so zur Bremse vorne.
4 mm luft.


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Werde aber vorne je Seite 5 mm Spurverbreiterungen verbauen und hinten eventull sogar 1 cm pro Seite.
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So die Lager hinten getauscht, pro Seite 15 min.

Hinten wird eine 30er Steckschlüssel ( Nuss ) Einsatz benötigt.

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Momo Lenkrad Millenium EVO 32cm schwarz.

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Dieser Seicento hat kein Airgab in Serie, da aus Polen.

Das verbaute Lenkrad schaut so aus.

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Die Letzte Amtshandlung im Jahr 2014

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Underbodenlack drauf und Heute Trocken.

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Schnell noch Neue Winterreifen drauf und gut.

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Bilder.

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Alt und Neu.

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Jetzt verbaut mit Neuen Edelstahlschrauben.

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Lager und Narbe einbauen mit einem Schraubstock, ca 35 min war alles gemacht.

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Andere Seite genauso.

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Ausgebaute Lager vorne.

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Beifahrerseite ist Kaputt, fett am Rand zusehen und hat spiel.

Fahrerseite scheint OK zu sein, macht keiner Geräusche und beide grundsätzlich getauscht.


Was zum schmunzeln.

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So sah es aus beim Kauf ( Original ).

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So war es bis jetzt.

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Ab Heute ist es so.

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Heute Lautsprecherkabel verlegt.

Beifahrerseite.

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Fahrerseite.

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So endlich die Domstrebe vorne oben.

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Kühlwasserhalter muss bearbeitet werden für einen sauberen halt der Domstrebe.

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Neu Lackiert.

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In kürze geht es los.

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Jetzt fehlt nur noch die Radnabe und der Einbau kann losgehen.

Einbau usw. folgt Nächste Woche mit Bildern.

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Heute ging der Umbau los in der Werkstatt.

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Hinzu Neue Bremsleitungen.

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PU Buchsen mussten nicht gekürzt werden, passte einwandfrei.

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Neu Lackiert, die Trommel.

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Nabenkappen vom Alfa 147.

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Zum Fahrverhalten jetzt nach dem Einbau von ca 90 Km. Ein Fahrverhalten was ganz anders ist mit den PU Buchsen, das ist kein vergleich zu den Serien Buchsen. Fahrzeug lenkt besser, Fahrzeug fährt Reuiger, Fahrzeug ist direkter.

17.04.2015

Schönes Wetter Heute und auch gleich genutzt.

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Tachoscheibe mal etwas anders.

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Der alte Bremsseilzug war nicht mehr sogut.

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So angebaut.

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Am 05.03.2015 habe ich begonnen mit der Kabelverlegung für die Lautsprecher.
Radio wurde am 17.04.2015 verbaut.

Bilder vom Lautsprecher.

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Einbau Heute.

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Der Anbau nur vorne und da muss man leider etwas ändern an der Stoßstange damit die passt auch der Frontblinker muss getauscht werden.
Neue Frontblinker in weiß folgen.

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Ich dachte am Anfang ich lass es so als Kontrast. Aber auf dem letzten Fiat Treffen hab ich mir das genau angeschaut und dachte, OK mach alles gleich.

Jetzt wo alles angebaut ist, schaut der Wagen besser aus und so einheitlich.

So sah der in Serie aus.

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So nach dem verbau der Wasseranzeige.

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Danach mit ablagefach wieder.

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Jetzt mit Radio.

Frontblinker auf weiß umgerüstet.

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11.07.2015


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Kühlerlüfter alt ausgebaut ( da Kaputt ) und ein Rennsportlüfter verbaut.

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ZV von JOM eingebaut, somit hat der Seicento was Neues.

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Andere Seite gleiches Spiel.

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Mit Vorbereitung aus und Einbau, Kabelverlegung und Verbindung gute 2 Std. Arbeit.

ZV ist ist über Blinker geschaltet und somit eine Baustelle weniger.

Von der ZV Einheit gehen zwei Braune Kabel weg und die muss man da Verbinden.


Heute die Blinker Ansteuerung mit der ZV verbunden.

Lenkradverkleidung weg bauen.

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Erster Stecker lösen um an den zweiten Stecker klein hin zukommen.

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Am kleinen Stecker an den beiden Kabel (siehe Kreuz) muss das Kabel angeschlossen werden für die Blinker von der ZV Einheit.

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Ergänzung.

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Automatische Beitragszusammenführung
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02.10.2015

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Weiter Heute.

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In Vorbereitung.

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Wetter ist Heute am 24.10.2015 schön, das bei +18° und da freut man sich auf sein Schönen geputzten Wagen.

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Weiter mit der Langzeitbaustelle.

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Es gibt wieder was Neues bei der Zulassung.

Heute bei der Zulassung die Eintragungen in den Schein machen lassen und einen Neuen Brief bekommen aufgrund einer Neue änderung. Soabld eine Eintragung nach §21 gemacht wird, gibt es einen Neuen Brief.

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Bessere Bilder folgen.
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Edelstahlanlage ab Kat im Querschnitt 50 mm innen bis zum Auspuff.

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Thema Ölmesstab ( Dichtgummi ).

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Mit einem Messer den gummi wegschneiden und schön reinigen.

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Vor dem ersetzen des gummis war der Ölmesstab locker, jetzt mit dem Neuen gummi wackelt nichts mehr und man spürt richtig das flups ( eine Art raster ).


Ein Ende ist womöglich bald in Sicht oder !!

etwas im Innenraum gemacht.

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Mit einem Messer die Oberfläche abgezgen, da mit einfach ziehen nichts geht bzw. machbar ist.

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Gleiches Spiel auch hier.

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Wie man sehen kann ist da noch etwas platz der dort auch so sein muss !! Muss mir dazu noch was überlegen.

Geändert von Seicento 54 PS (13.11.2015 um 18:08 Uhr) Grund: Automatische Beitragszusammenführung.
 
Alt 24.12.2015, 09:20   #2
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Hab mich für die Feder entschieden.

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Geht einwandfrei per Handsender und jetzt auch von innen, ( Heckklappe elektrisch zu öffnen.)

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Die 85 erreicht.

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Etwas ganz Neues für den Seicento.

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Kabel verlegt und verbunden.

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Ca. 15 min ausbau, anzeichnen, verbauen, putzen.


Ergänzung bzw. eine Neue erweiterung.

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Weiteres folgt !!
 
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