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Lotus · 18.07.2011, 07:12

Tach'chen...

Habe den halben Tag damit verbracht, die auftretenden Mängel meines Problemkindes durch Recherche zu analysieren, sodass meine Sorgen endlich ein Ende haben. Jedoch gibt es doch einige Faktoren, die ich nicht selektieren konnte und bitte deshalb um Rat...

Also zum Thema. Ich fahre einen Peugeot 205 cti 20D und seit einigen Wochen erschwert sich der Starvorgang zunehmend... Im kalten Zustand ist nur mit längerem Betätigen der Zündung und gleichzeitigem Pumpen mit dem Gaspedal der Start möglich. Danach läuft alles. Ist der Motor aber einmal warm gewesen und man startet nach kurzer Zeit (ca. 5-7 min.) wieder, tritt der Fehler nicht auf.

Außerdem entstehen Fehlzündungen beim Fahren im Schaltvorgang, wenn man etwas Leistung verlangt.

Folgende Teile zur Ursache kann man ausschließen:
* Zündkerzen/-kabel - i.O.
* Zündverteiler - erneuert
* Luftfilter - i.O.
* Benzinfilter + Schlauch - erneuert
* Auspuffanlage komplett - i.O.
* Batterieleistung - i.O.

So ich denk, ich hab die wichtigsten Infos aufgeführt und hoffe auf euren fachlichen Rat oder Tipps... Danke

Professor · 18.07.2011, 19:30

Da gibt es schon noch ein paar Ansatzpunkte:

Motortemperaturfühler (fürs Steuergerät, normalerweise 2-poliger Stecker) gaukelt einen warmen Motor vor, deswegen keine Überfettung zum Kaltstart
Lambdasonde defekt
Luftmengenmesser (falls noch vorhanden) verschmutzt/defekt
Masseverbindungen am Motor oder Steuergerät korrodiert
Kurzschluss im Motorkabelbaum (Richtung Steuergerät)

Kann man bei deinem Motor schon Fehler auslesen?
Du hast uns leider das Baujahr verschwiegen...

Lotus · 19.07.2011, 06:40

Hallo Stephan,

wow, da bin echt begeistert über die schnelle Reaktion....

Ach klar, das Baujahr: 1987

Zu deinen Vorschlägen:

* Temperaturfühler ist bereits bestellt
* Luftmengenmesser ist vor kurzem aufgrund eines anderen Problems
gewechselt worden
* Lambdasonde denke ich auch auszuschließen, hatte letzte Woche
TÜV/AU - Werte i. O.

* Steuergerät, Korrosion und defekte Kabel muss ich mal noch genau
checken

Was mir jetzt noch eingefallen ist...
Vor ca. einem halben Jahr hab ich ein anderes Radio einbauen lassen,
welches über die Zündung geklemmt worden ist

Bei dem besagten Problem, geht das Radio erst an bzw. läd... Im Verlauf des laaangen Zündvorgangs, dann wieder aus.... So nun läuft die Karre, ein paar Meter fahren und plötzlich Radio wieder an...

Liebe Grüße
Claudia

Professor · 19.07.2011, 20:58

1987 war, soweit ich weiß, noch nix mit Fehler auslesen bei den Franzosen.
Außer du hast eine Kontrollleuchte für die Motorelektronik im Tacho.
Dann sollte das Steuergerät einen Fehlerspeicher haben, der ausgelesen werden kann.
Der Radio funktioniert eigentlich richtig. Bei Unterspannung (wenn der Anlasser läuft) gehen moderne Radios auf Standby. Wenn die Spannung wieder ausreichend vorhanden ist, dann auch (etwas zeitverzögert) automatisch wieder an.

AU-Werte waren OK, dann sollte die Lambda i.O. sein.

Der Luftmengenmesser war hoffentlich Original, bzw. von einem Markenhersteller?
Die bei 3-2-1 angebotenen Billigteile sind meist China-Nachbauten und funktionieren seltenst 100&ig....

Wenn du während der Fahrt kein ruckeln oder Leistungsverluste spürst, sollte der LMM eigentlich heile sein.

Habt ihr den Elektrodenabstand an den neuen Kerzen kontrolliert?
Ab Werk ist der teilweise etwas zu groß eingestellt.

Zitat:

Zitat von Lotus

Außerdem entstehen Fehlzündungen beim Fahren im Schaltvorgang, wenn man etwas Leistung verlangt.

Das widerum deutet auf unverbrannten Sprit in der Auspuffanlage....
Somit müsste der Motor eigentlich zu fett laufen.
Ich frage mich gerade, wie er so durch die AU gekommen ist...

Lotus · 20.07.2011, 23:37

Damit du nicht weiter über die bestandene AU grübelst, die Auflösung des Rätsels ist: ein guter Freund, dessen Vater führt bei uns im Ort eine freie Kfz.Werkstatt, das hat natürlich einige Vorteile....

Mal gleich zu den Fehlzündungen. Zum TÜV war noch eine Reparatur an der Lenkung erforderlich. Mein Bekannter meinte beim Abholen so, den Krümmer müssen wir uns beim nächsten Mal anschauen.... Kann dies evtl. ein Faktor dafür sein???

Das Problem mit dem Ruckeln hatte ich zu Anfang des letzten Winters. Luftmengenmesser erneuert und läuft, also daher kein "Billig-kauf-ich-zweimal-Teil"....

Elektrodenabstand
Puh, als Frau mich ich jetzt echt leicht überfragt....
Wenn ich mal anmerken darf, hast du richtig Plan von der Materie und bestimmt auch beruflich damit zu tun....
Aber das nur mal so am Rande....

So und nun der Witz des Tages!!!
Am Montag haben wir die Autos getauscht, zur Nachtschicht war mir das zu heikel... Hab absolut keinen Nerv für Abschleppaktionen zum Feierabend in den frühen Morgenstunden....

Jedenfalls meinte er dann abends so zu mir, dass er zum Feierabend seine Kollegen mit meiner Karre voll abgezogen hat.
Auf dem Heimweg auf der Autobahn dann konstant 160 - 170 km/h Vollgas, das bringt Fun.... Ist klar, weil er fährt Astra F 1.4 mit 60PS und wenn er meinen MAL FAHREN DARF, dreht der voll ab....

Das soll nicht bedeuten, dass der Drehzahlmesser nur 2.000er Umdrehungen bekommt, da sind auch schon mal 5.000 drin...
Aber ich hab immer noch das schon etwas ältere Baujahr im Kopf und außerdem muss er für mich täglich 80 km Arbeitsweg leisten....

So, und seitdem er am Montag gefahren ist, sind weder gestern noch heute die besagten Fehler aufgetreten... Der schnurrt bzw. brummt wie'n Kätzchen...... Das kann doch gar nicht sein....

Das Auto raubt mir den letzten Nerv und die Kosten sind auch nicht grad immer mit einem Lächeln zu tragen, aber der Fun-Faktor macht beides wieder wet....

Wie/Was denkst du über dieses ... äh, ich nenn's mal "Phänomen"!

Professor · 21.07.2011, 21:02

Soso, nachdem er mal richtig "durchgepustet" wurde, ist der Fehler also erst mal verschwunden?

Wenn du natürlich sonst immer untertourig fährst, lagern sich Verkokungen an den Ventilen und in den Brennräumen ( und natürlich auch im Auspuff) ab. Die können schon mal etwas Leistung kosten und den Motorlauf beeinflussen.
Das Problem beim Kaltstart kann ich hier aber nicht ganz mit einschließen. Ich befürchte, dass dieser Fehler recht schnell wieder auftritt.

Ein undichter Krümmer beschert Leistungsverluste und kann auch Ruckeln verursachen. Weiterhin misst die Lambdasonde (durch den ungewollten Abgasverlust) falsche Werte und fettet daraufhin das Gemisch an.
Das könnte ein Grund für die Fehlzündungen beim Schalten sein.

Außerdem habe ich Beruflich etwas gaaaanz anderes zu tun.

Meine Alltagskiste ist allerdings fast so alt, wie deine.

Da bekommt man mit der Zeit schon etwas Übung in solchen Dingen...

Lotus · 22.07.2011, 19:51

Also Erfahrung durch Selbststudium....

Ja, du hattest Recht. Heut war's wieder so weit.... Er macht wieder mucken beim Start.... Gut, ich werd deine Ratschläge befolgen und lass es dich wissen, was der Fehler war.....

Ich danke dir für deine unterstützende Hilfe...

MfG