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Rohwi

Hallo,
bei meinem Agila ist die Sicherung für die Hupe jetzt schon zum 2.-mal durchgebrannt. Was kann man da machen ?
Gruss
Rohwi

Professor

Beschreibe mal genauer, wann die Sicherung durchbrennt:

• Einfach so, aufs geratewohl, oder
• immer wenn du die Hupe betätigst, oder
• nur wenn du längere Zeit (mehrere Sekunden) die Hupe laufen lässt. (z.B. bei Hochzeiten und sonstigen Kolonnenfahrten)

An der Sicherung FB5 hängt nur die Hupe, da sollte die 15A-Sicherung ab Werk eigentlich ausreichend sein...

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Rohwi

Hallo,
ich habe die Hupe nach dem Sicherungswechsel einmal getestet ob sie funktioniert. Da war noch alles ok. Ein paar Tage später wollte ich nur mal testen ob sie noch funktioniert, aber nichts ging mehr.
Gruss Rohwi

Professor

Das beantwortet leider die Frage noch nicht richtig, wann die letzte Sicherung durchgebrannt ist.

In dem Moment, als du den Hupenknopf betätigt hast, oder war sie schon kaputt als du das versucht hast.

Ich vermute ein durchgescheuertes Kabel (also Masseschluß), aber um die Stelle einigermassen eingrenzen zu können, müsste man den genauen Zeitpunkt des Sicherungstodes herausfinden.

Von der Sicherung FB 5 geht die Spannungsversorgung nach vorne in den Motorraum - Relaiskasten auf der Fahrerseite, zum Relais K12:

[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. ]

Von dort geht ein Kabel zur Hupe (Verbindungsstecker im Bereich des rechten Frontscheinwerfers), und ein Kabel zum Lenkrad (Hupentaster).

Wie fit bist du mit Schaltplan lesen und Messgeräte bedienen?

Hier mal der passende Plan:
[Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. ]

Fliegt die Sicherung einfach so, ist der Fehler zwischen Sicherung und Relais zu suchen (denkbar wäre auch ein Masseschluß im Relais/ bzw. -Sockel). Fliegt die Sicherung erst bei betätigen des Hupentasters, dann eher zwischen Relais und Hupe, bzw. die Hupe selbst hat einen Kurzschluss.

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Rohwi

Hallo, die Sicherung war schon durch, wie ich die Hupe betätigt habe. Jetzt habe ich mal eine Sicherung mit 20 Ampere ausprobiert. Bis jetzt geht noch alles. Ist es schlimm wenn man 20 statt 15 Ampere nimmt. Mit Messgeräten kenne ich mich nicht so aus.
Gruss Rohwi

Professor

Für 20A ist die Verkabelung eigentlich nicht ausgelegt.
Es herrscht also die Gefahr eines Kabelbrandes!
Wenn du den Wagen abfackelst, und der Gutachter feststellt dass eine falsche Sicherung eingesetzt war, gibt es keinen Cent von der Versicherung!

Wenn die Sicherung schon durch war, würde ich an deiner Stelle den Kabelbaum zwischen Sicherungskasten und Relaiskasten auf Kurzschlüsse / Scheuerstellen untersuchen (lassen).
Denkbar wäre hier auch noch ein Masseschluß im Relaissockel. Der Relaiskasten ist normalerweise aus Kunststoff, also bleibt hier eigentlich auch nur eine "ungünstige Kabelverlegung" im Kasten übrig. Hier müsste praktisch die Masseklemme eines benachbarten Relais Kontakt mit einem der beiden Dauerplus-Pins des Hupenrelais (im Sockel!) haben.

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Rohwi

Hallo,
ich habe den Fehler gefunden. Es war eine Scheuerstelle am Kabel. Habe das Kabel mit Isolierband umwickelt. Jetzt funktioniert alles wieder. Habe die 20 A auch wieder gegen die 15 A getauscht. Vielen Dank für die Hilfe hier im Forum.
Gruss Rohwi

Professor

Danke für die Rückmeldung!

Wenn das Kabel an einer scharfen Blechkante durchgescheuert wurde ist das Isoband aber auch wieder schnell durch. Hier sollte zusätzlich etwas Kantenschutz aufgezogen werden.

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