Sollte wer mal Probleme mit seiner Lichtmaschine haben oder vermuten, kann eine erste "Schnellprüfung" so ablaufen.
LiMA kannst Du so auf die schnelle prüfen :
mit einem
Spannungsmessgerät an der Batterie bei laufendem Motor (mit Leerlaufdrehzahl ,direkt nach dem Starten, ohne die Drehzahl erhöht zu haben ) sollte eine Spannung größer 13,5V zu messen sein.
Ist dass nicht der Fall und oder brennt Deine Ladekontrollleuchte ist was faul.
Jetzt einmal die Motordrehzahl auf >4000U/min erhöhen , ist die Ladespannung jetzt >13,5V ist vermutlich der Reglerbaustein defekt.
Bleibt die Spannung tief können die Kohlebürsten verschlissen sein.
Ob da ein Verbraucher Deine Batterie leersaugt kannst Du auf die schnelle so prüfen:
Du musst an der Batterie den Minuspol abklemmen und ZWISCHEN dem abgezogenen Minus-Kabel und dem runden Batterie-Minuspol ein Messgerät halten, das Du auf den Messbereich
Ampère (nicht Volt !) stellst.
Dann sollte der Ruhestrom bei ausgeschalteten Verbrauchern (Zündung AUS / Türen ZU) nicht größer als 50mA bis 80mA sein.
Wenn Du jetzt die Tür öffnest kannst Du sehen wie der Strom ansteigt durch die Innenbeleuchtung.
Aber auf keinen Fall jetzt starten oder große Verbraucher einschalten , der hohe Strom (100A und mehr) würden Dein Messgerät zerstören.
Sollte der Ruhestrom zu hoch sein kannst Du den verursachenden Verbraucher durch nacheinander rausziehen von Sicherungen eingrenzen!
Lichtmaschine Schnellprüfung
Linear-Darstellung
