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VecciCD

In dieser kleinen "Anleitung" möchte ich euch ausführlich zeigen wie man an einem Opel Vectra B den Tacho ausbauen kann.

Diese Anleitung kann für alle Opel Vectra B verwendet werden.

Achtung: Ich empfehle euch die Batterie abzuklemmen!

Punkt 1: Welche Werkzeug benötige ich?

Es wird ein Kreuzschraubendreher, Schlitzschraubendreher und ggf. eine Spitzzange benötigt. Eine Taschenlampe wäre vom Vorteil.

Punkt 2: Überblick verschaffen

Man sollte nie unvorbereitet etwas an einem Auto ausbauen! Schon gar nicht an einem Opel.
Schaut euch am besten vorher alles in Ruhe genau an.

Hier ein paar Bilder von zwei verschiedenen Vectra B Modellen:

Vectra B 2.0i 16V mit Klima und TID



Vectra B 1.8i 16V mit Klimaautomatik und MID




Punkt 3: Lenksäulenverkleidung ausbauen

Dreht das Lenkrad nach rechts (wie auf dem folgenden Bild) und entfernt als erstes die Abdeckkappe der Schraube und schraubt danach die Schraube heraus. Das selbe macht ihr auch auf der linken Seite.




Nun könnt ihr die Lenksäulenverkleidung abnehmen und zur Seite legen.



Hinweis: Die untere Lenksäulenverkleidung und die beiden Lenkstockschalter (Blinker und Scheibenwischer) müssen für den ausbau des Tachos nicht abmontiert werden. Es passt auch alles so.

Um die Lenksäule herum ist eine Art Gummiring. Dieser Gummiring ist unterm Tacho (Kilometeranzeige) mit zwei Schrauben befestigt. Diese zwei Schrauben müssen abgeschraut werden. Auf den folgenden Bildern kann man die Schrauben leider nicht gut erkennen. Der Gummiring ist auf der unteren Seite mittig unterbrochen und kann von dort aus abgezogen werden.




Anmerkung: Ich habe schon Vectra's ohne diesen Gummring gesehen. Ich weiss leider nicht ob alle Vectra B Modelle diesen Gummiring verbaut haben.

Punkt 4: Lichtschaltereinheit ausbauen

Die Lichtschaltereinheit lässt sich ganz einfach heraushebeln. Dazu einfach vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher den Lichtschalter abwechselnd rechts und links heraushebeln.



Die Lichtschaltereinheit kann dann einfach herausgezogen und zur Seite gelegt werden.



Als nächtes muss noch die Schraube abgeschraut werden.



Punkt 5: Linke Luftdüse ausbauen

Als erstes bauen wir die Luftdüse auf der linken (Fahrerseite) Seite aus. Dazu einfach vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher die Luftdüse abwechselnd rechts und links heraushebeln. Man kann die Luftdüse auch mit einer Spitzzange herausziehen.

Achtung: Die Lamellen von den Luftdüsen sind sehr empfindlich und brechen schnell ab.



Sobald die linke Luftdüse abmontiert ist, können ihr die Schraube dahinter lösen.



Punkt 6: Gehäuse der Luftdüse und der Lichtschaltereinheit ausbauen

Jetzt kann das linke Gehäuse der Luftdüse und der Lichtschaltereinheit abgenommen werden. Dazu muss aber auf der Rückseite der Stecker für die Lichtschaltereinheit abgezogen werden.
Jedoch kann man sich das ausbauen sparen, wenn man nur den Tacho ausbauen will. Dazu muss das Gehäuse einfach nur ein Stück herausgezogen werden.

Hinter dem Gehäuse befindet sich eine Schraube, die abgeschraubt werden muss.



Punkt 7: Mittlere Luftdüsen ausbauen

Die mittleren Luftdüsen lassen sich genau wie die linke Luftdüse ausbauen. Also einfach wieder vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher die Luftdüsen abwechselnd rechts und links heraushebeln. Mit einer Spitzzange geht es natürlich auch.



Hinter den zwei Lüftdüsen befinden sich zwei Schrauben, die abgeschraubt werden müssen.



Punkt 8: Gehäuse der mittleren Luftdüsen ausbauen

Jetzt könnt ihr das Gehäuse der mittleren Luftdüsen vorsicht abnehmen.



Punkt 9: Schalttafeleinsatz (Tacho) ausbauen

Der Tacho ist jetzt von allen Schrauben und Verkleidungen gelöst und kann seitlich herausgezogen werden.

Achtung: Auf der Rückseite des Tachos befindet sich eine mehrpolige Kontakteinheit. Bei unsachgemäßer Handhabung kann diese beschädigt oder sogar ganz zerstört werden! Die Leiterfolie ist sehr empfindlich.



Zieht den Tacho vorsichtig ein Stück nach vorne (zu euch) um den Tacho von der Kontakteinheit zu trennen. Der Tacho hängt noch am Stecker des MID/TID. Um den Stecker zu lösen, müsst ihr von Rechts hinter das Tacho greifen und den Stecker lösen.

Der Stecker ist mit einer Sicherungsklammer gesichert, die nach oben gelöst werden kann.

Sicherungsklammer:


Am besten kann man die Sicherungsklammer mit einem Schlitzschraubendreher und einer Taschenlampe lösen. Setzt euch dazu am besten auf den Beifahrersitz und leuchtet mit einer Taschenlampe rein und setzt den Schlitzschraubendreher an und drückt die schwarze Sicherungsklammer nach oben. Danach kann der Stecker einfach abgenommen werden.

Nun kann der Tacho vorsichtig seitlich herausgezogen werden.

Hier noch ein paar Bilder:




Punkt 10: Belegung der Instrumentenleuchten und Kontrolleuchten

Da es gut zum Thema passt, habe ich auf dem Tacho alle Leuchten gekennzeichnet.



1 = Kraftstofreserve
2 = Sicherheitsgurt
3 = Airbag
4 = Automatikgetriebe
5 = Traktionskontrolle
6 = Vorglühen (nur Diesel)
7 = Antiblockiersystem
8 = Öldruck
9 = Ladestrom
10 = Bremssystem
11 = Motorelektronik
12 = Blinker
13 = Anhängerzugvorrichtung
14 = Nebelschlußleuchte
15 = Fernlicht
16 = Katalysator zu heiß (nur Japan) / Nebelscheinwerfer

17 = Instrumentenbeleuchtung
18 = Instrumentenbeleuchtung
19 = Instrumentenbeleuchtung

Die Leuchten können durch Linksdrehen von der Leiterplatte abgenommen werden.

Anleitung auf eigene Gefahr!