Ich fahre als Firmenwagen einen
Ford Escort 1.8 TD Mk7 (Baujahr 1998) Turnier. Eigentlich ein sehr robustes, sparsames Auto mit viel Platz, aber leider mit ein paar Krankheiten.
Ich fahre das Auto seit ca. 1 1/2 Jahren und mir ist
5 mal (!) das Zahnsegment an der Kupplung bzw. am Kupplungspedal gebrochen.
Der freundliche Ford Händler verlangt für die Reperatur 120,00 - 160,00 €uro.
Das erste mal habe ich das Zahnsegment beim Freundlichen austauschen lassen, aber beim zweiten mal war mir schon klar das ich das besser selber machen sollte.
Neues und defektes Zahnsegment:
Warum bricht das Zahnsegment am Kupplungspedal?
Ganz einfach: Die Kupplungsbetätigung ist zu schwergängig. Die Betätigungsmechanik am Getriebe sollte überholt bzw. gecheckt werden.
Es spielt keine Rolle, ob sich die Gänge leicht einlegen lassen. Viel wichtiger ist es, wie schwergängig sich das Kupplungspedal treten lässt. Wenn deutlich mehr Kraft benötigt wird, um das Kupplungspedal zu betätigen, muss auch das Zahnsegment dieser erhöhten Belastung standhalten, was es je nach Widerstand nicht mehr kann.
Die Folge: Kupplungssegmentbruch
Gründe für eine schwergängige Kupplung:
- Schwergängiger Ausrückhebel durch verschlissene oder verottete Lager
- verschlissenes Kupplungsseil
- verschlissenes/defektes Ausrücklager
- Defekt der Federn der Kupplungsscheibe
Welche Ersatzteile werden benötigt?
In der Regel wird nur ein neues Zahnsegment benötigt. Das Zahnsegment bekommt man bei Ford Teilehändler für ca. 18,00 - 23,00 €uro.
Teilenummer: 1029013
Welche Werkzeuge werden benötigt?
- Hammer
- Rohrzange
- Schlitzschraubendreher
- Imbusschlüssel
- Taschenlampe oder Kopflampe
Tipps und empfehlungen von mir:
Schiebt den Fahrersitz ganz nach hinten und legt euch am besten Kopfüber ins Auto. Denn dann braucht ihr keine Armaturenverkleidungen u.s.w. abmontieren und hat trotzdem genug Platz zum arbeiten. Ich benutze statt einer normalen Taschenlampe immer eine Kopflampe.
Siehe hier:
Kopflampe
Zahnsegment am Kupplungspedal wechseln - Schritt 1 von 3
Als erstes solltet ihr euch folgendes Bild anschauen, um euch einen groben Überblick vom Aufbau zu machen.
Anmerkung: Das abgebildete Bild entspricht nicht genau dem Aufbau der ganzen Konstruktion, ist aber trotzdem sehr hilfreich.
Legt euch Kopfüber ins Auto und verschafft euch erst einmal einen optischen Überblick. Schaut euch alles in Ruhe an.
Ihr solltet nun folgendes sehen:
1. Kupplungspedal
2. Nachstellschraube
3. Zahnsegment
4. Kupplungsseil
5. Bremspedal
6. Abstandshalter (Blau)
7. Abstandshalter (Schwarz)
8. Sicherungsstift
9. Achse/Welle
10. Kupplungspedalfeder
11. Stecker für das Bremslicht
12. Sicherungsclip
Zieht nun als erstes den Stecker für das Bremslicht ab (
Punkt 11) und danach könnt ihr die Kupplungspedalfeder (
Punkt 10) vorsichtig abstecken. Anschliessend ist es zu empfehlen die Nachstellschraube (
Punkt 2) mit einem Imbusschlüssel zu lockern.
Nun müsst ihr den Sicherungsstift (
Punkt 8) abziehen. Am besten bekommt man den Sicherungsstift mit einem Schlitzschraubendreher runter. Sobald der Sicherungsstift runter ist, sollte die ganze Konstruktion etwas instabiler werden. Als nächtes könnt ihr den Sicherungsclip (
Punkt 12) abstecken.
Nimmt euch einen Hammer und hämmert (nicht zu fest) von rechts (Richtung Gaspedal) auf die Achse/Welle (
Punkt 9). Die Welle muss sich nur wenige Millimeter nach links bewegen. Versucht nun die Welle von links (Richtung Kupplungspedal) rauszuziehen. Es kann sein das die Welle richtig fest sitzt. Ihr könnt die Welle aber mithilfe einer Rohrzange links rausziehen.
Achtung: Während ihr die Achse/Welle aus der Führung zieht, werden euch ein paar Teile entgegenkommen.
Nun könnt ihr das Bremspedal (
Punkt 5) abnehmen und zur Seite legen. Als nächstes nimmt ihr das Kupplungspedal (
Punkt 1) ab. Dazu müsst ihr aber erst das Kupplungsseil (
Punkt 4) abnehmen.
Wenn alles abmontiert ist, solltet ihr folgende Teile vor euch liegen haben:
1. Kupplungspedal
2. Bremspedal
3. Nachstellschraube
4. Achse/Welle
5. Kupplungspedalfeder
6. Abstandshalter (Blau)
7. Abstandshalter (Schwarz)
8. O-Ring
9. Sicherungsstift
10. Sicherungsclip
Anmerkung zum O-Ring (Punkt 8): Diese befinden sich jeweils rechts und links am Kupplungs- und Bremspedal und sollten auch nicht abgenommen werden. Es kann jedoch sein das diese einfach abfallen. Also einfach wieder anstecken.
Zahnsegment am Kupplungspedal wechseln - Schritt 2 von 3
Vergleicht das defekte Zahnsegment mit eurem neuen Zahnsegment um sicherzustellen das es auch der richtige ist.
Steckt nun das neue Zahnsegment in das Kupplungspedal um ein Gefühl dafür zu bekommen bei welcher Position es genau sitzt. Das spart euch später Zeit und Nerven.
Legt euch wieder Kopfüber ins Auto und setzt die Achse/Welle an. Aber schiebt die Welle nur wenige Millimeter in die Führung. Nun könnt ihr das Kupplungspedal mit dem Zahnsegment einbauen. Setzt dazu das Kupplungspedal an und und schiebt gleichzeitig die Welle in die Öffnung um das Pedal zu fixieren. Schiebt aber auch dieses mal die Welle nicht zu weit rein. Als nächtes könnt ihr den blauen Abstandshalter (den kleineren von beiden) auf die Welle montieren. Dies ist jedoch ein bisschen fummelig.
Jetzt könnt ihr die Achse ein ganzen Stück einschieben um als nächtes den schwarzen Abstandshalter aufzustecken. Schiebt die Welle bis zum ende des Abstandhalters rein. Verbindet nun das Kupplungsseil mit dem Zahnsegment. Ihr müsst das Kapplungsseil lediglich einhängen, da es sich später (Schritt 3 von 3) sowieso strammzieht.
Nun könnt ihr das Bremspedal wieder anbringen und die Achse
komplett einschieben. Ihr müsst aber beachten das die Achse/Welle nur in einer bestimmten Position in die Führung eindringen kann.
Achtet darauf das die Welle komplett eingeschoben ist. Rechts vom Bremspedal muss nun eine runde Einkerbung für den Sicherungsstift zu sehen sein. Steckt den Sicherungsstift genau auf diese Position um die Welle zu fixieren.
Als nächtes könnt ihr die Kupplungspedalfeder, den Sicherungsclip und natürlich den Stecker für das Bremslicht wieder anstecken.
Zahnsegment am Kupplungspedal wechseln - Schritt 3 von 3
Bevor ihr nun die Nachstellschraube richig einstellt, solltet ihr noch einmal alle Punkte durchgehen und sicherstellen das ihr nichts vergessen habt.
Schraubt die Nachstellschraube mit einem Imbusschlüssel solange bis das Kupplungspedal und das Bremspedal auf der selben Höhe sind.
Nachstellschraube Rausdrehen = Pedal geht runter
Nachstellschraube Reindrehen = Pedal geht hoch
Das wars!
.gif "Daumen Hoch")
Anleitung auf eigene Gefahr!
Anleitung: Ford Escort Zahnsegment am Kupplungspedal wechseln
Linear-Darstellung
